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台北地檢署在2014年太陽花學運後,依煽惑他人犯罪、妨害公務等罪嫌,起訴學運領導者黃國昌、林飛帆、陳為廷、蔡丁貴等22人。台北地方法院31日宣判,參與太陽花學運的22名帶領活動的被告無罪,是台灣第一次「公民不服從」。對此,總統府發言人林鶴明回應表示,這新一波的民主浪潮,更讓自由民主與公平正義的價值,落實在公共治理上,並進而帶動國人福祉的全面提升。

林鶴明指出,「我們尊重今天的司法判決。毫無疑問,318的太陽花學運,不僅是台熱門產品灣民主進一步深化的里程碑,藉由公民社會的全面崛起與投入,這新一波的民主浪潮,更讓自由民主與公平正義的價值,落實在公共治理上,並進而帶動國人福祉的全面提升。」

他強調,「這個運動也提醒我們,人民才是國家的主人,而離開自由民主與國折價卷人福祉的確保,任何政權都將失去存在的正當性。這是這項運動最重要的意義。」



中國時報【陳芃╱台北報導】

北市今年第三季將有5線幹線公車上線,不過,每一線經過的路段現在幾乎都有許多公車在跑,會不會出現「排擠效應」?公運處長常華珍說其實是「把餅做大」,因為幹線公車有機會吸引更多人搭乘公車。

第一波幹線公車已開始徵求營運業者,大都會客運總經理洪滄浪昨說,5條路線中的內湖、敦化本來就是公司的主力路線,載客量高、班距也密,預計分別以現有的287、285公車爭取成為幹線公車,「義無反顧!」

而對於幹線公車與既有路線的競合,首都客運總經理李建文說,幹線做得好,既有就可以減班、整併資源,公司樂觀其成,也將評估爭取營運民生、仁愛幹線;更希望達到「運具轉移」效果,讓原本不坐公車的人也來搭。

交通局長張哲揚昨天說,幹線公車勢必會吸引其他公車的運量,但也能藉這個機會啟動公車路線調整。常華珍補充,預計上路3個月後就會作現有公車班次檢討,服務會更有效率、是把餅做大,公運處先前與業者溝通時,大家都支持這項計畫。

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